La nuova Mini è infatti una vettura davvero simpatica per le sue linee che richiamano, in chiave moderna, l'originalissima sagoma lanciata negli Anni Sessanta.

Dopo 40 anni, la Mini ritorna con la stessa freschezza, ma con una tecnologia decisamente superiore per merito degli ingegneri tedeschi che non hanno certo risparmiato per il suo debutto nel segmento delle compatte. 

L'8 settembre saranno infatti lanciate in Italia le primi tre versioni della Mini denominate One, One de Luxe e Cooper, caratterizzate da una dotazione di serie da BMW (già la prima offre airbag frontali e laterali, Abs , alzacristalli elettrici e la chiusura con telecomando). La de Luxe vanta pure climatizzatore manuale, radio con cd, la plancia color argento e fendinebbia. Stessa dotazione per la Cooper che si distingue per un look più aggressivo con paraurti e calandra cromata e, soprattutto, 25 cavalli in più.

I prezzi sono più da BMW che da Mini, considerando che la One costerà 27,8 milioni di lire (14.400 Euro), la One de luxe 30,7 milioni di lire (15.900 Euro) e la Cooper 33,1 milioni (17.100 Euro). 
Fra gli optional più interessanti segnaliamo il tetto apribile, il climatizzatore automatico ed il pratico cambio CVT. Successivamente arriverà un 1400 da 1.4 da 75 CV e una versione turbo del 1.6 16V da circa 160 CV destinata ad una suggestiva Cooper S.

Le prime tre Mini sono spinte da un propulsore della famiglia"Pentagon" 1.600 con testata in alluminio e distribuzione a 16 valvole (già in linea con le normative Euro 4!) sviluppato in collaborazione con la statunitense Chrysler (prima che quest'ultima venisse assorbita dalla Daimler). Il 1600 utilizzato dalla One dichiara una potenza di 66 kW/90 CV con una coppia 130Nm a 3.000 giri, mentre la più grintosa Cooper beneficia di 85 kW/115 CV ed una coppia massima 149 Nm a 4.500 giri grazie ad una differente taratura della centralina. Le prestazioni annunciate valorizzano la tradizione Mini, specialmente con la Cooper che sfiora i 200 km/h anche se gli sportivi dovranno aspettare la "S" turbocompressa per divertirsi davvero ad emulare la "nonna" che spopolava sul mitico Col de Tourini che ha reso celebre il rally di Montecarlo e la stessa Mini "prima generazione".

L'assetto da kart (come scritto dalle testate tedesche) assicura un'ottima stabilità (a danno forse di un po' del comfort) e soprattutto un gran divertimento. Collocata a cavallo dei segmenti B e C, Mini non è una semplice city car, bensì una vettura capace di soddisfare molteplici richieste. comoda per la città, divertente nella guida sportiva, confortevole anche se un po' rigida per i lunghi viaggi. 

Gli interni sono decisamente piacevoli, con strumentazione essenziale connotata da un design originale. Ampia la scelta delle personalizzazioni: oltre 250 le variazioni per gli interni, più di 80 gli optionals,12 le combinazioni di colore esterno per la One (8 da subito ed altre 4 dal 2002) e ben 45 per la Cooper.

Pur essendo marcata Mini è sempre una BMW e quindi l'elettronica regna sovrana con la presenza del prezioso ABS di serie a quattro sensori, accompagnato dal controllo della frenata in curva CBC e dall'altrettanto utile ripartitore elettronico della forza frenante EBD, rimarcando che per il retrotreno è stata utilizzata la soluzione multilink derivato da quello della BMW Serie 3. Suggeriamo inoltre, specie per la Cooper, di richiedere il sistema antipattinamento ASC+T al pari del controllo dinamico dell'assetto DSC. Mini quindi non ancora GT, ma sicuramente piuttosto sobria, vantando apprezzabili medie attorno ai15 chilometri con un litro, con tagliandi distanziati fino a 30.000 km e con candele che durano ben 90.000 km.

Rispetto all'originale, la nuova Mini è più lunga di ben 40cm (sono 362cm in totale), più larga (168cm) e alta (141cm) a tutto vantaggio di una abitabilità finalmente "umana" ed in grado di ospitare piuttosto comodamente 4 persone. Il bagaglio non è certo comparabile ad una Touring , tanto che la capacità non supera i 150 litri che, però, possono aumentare abbassando i sedili posteriori.

In Italia sarà in vendita con un ruotino di scorta. Optando per le ruote maggiorate da 16 o da 17 pollici è possibile richiedere pneumatici "runflat", con cui si possono percorrere 150 chilometri a patto di non superare gli 80 km/h. Una vettura quindi che farà felici gli amanti delle vetture dalla forte personalità che potranno riassaporare le emozioni provate dai giovani degli Anni Sessanta.

Servizio tratto da www.infomotori.com